Han döms för fylleri i sjötrafik och för grovt äventyrande av trafiksäkerheten.
Det var i juni i fjol som maskinbefälet ertappats med 2,06 promille i blodet efter ett arbetspass på Nordic Coast Lines Gudingen.
Befälhavaren ombord vittnade i tingsrätten om hur fartyget när man skulle lägga till i Långnäs inte saktade in i tid, trots att han sänkte farten.
För att inte driva runt nödankrades fartyget och sjöbevakningen larmades. Anledningen till att fartyget inte stannade i tid var enligt domen att maskinchefen inte hanterat kamewapumpen på rätt sätt.
Läs mer i onsdagens Nya Åland!
